美汽车价格有望三年来首次下降！恢复芯片等配件的供给流通改进！
- CAMA小编
- 2023年3月3日
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在过去三年的大部分时间里，汽车价格只知道一个方向：向上。
这是简单的经济学原理。由于与疫情相关的干扰，对新车的需求远远超过制造商能够满足的程度。随着芯片、线束和其他供不应求的部件再次自由流动，一个缓慢但不可避免的正常化进程已经开始。
特斯拉和福特是过去几个月里进行值得注意的削减的制造商之一，后者预测今年美国的新车定价将下降5%。
周三，埃隆-马斯克（Elon Musk）在暗示特斯拉对其车型的成本进行了小幅调整，并将可负担性描述为该公司的一个限制因素时，做了一些修饰。
在欧洲，沃尔沃和梅赛德斯-奔驰仍然看好定价，并援引了健康的订单。不过，分析人士预计，更容易获得的零部件和紧张的钱包最终会使汽车价格回落。随着能源、食品和借贷成本的上升，消费者在购买新车轮时将三思而行。
据加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）称，今年大众、宝马和斯泰兰蒂斯（Stellantis）的净定价可能分别下降6.1%、5.6%和1.4%。奔驰可能是个例外，分析师汤姆-纳拉扬（Tom Narayan）在上个月的一份报告中写道，他预计该公司将勉强实现0.5%的增长。
这家德国豪华汽车制造商从专注于其最昂贵的车型中获得了巨大的利益，甚至比其同行更多。去年，奔驰车的平均价格攀升至约72,900欧元（77,485美元），比2019年增长43%。这与奥拉-凯勒纽斯（Ola Källenius）以S级轿车和G-Wagon运动型多功能车等高端车型推动市场的做法相吻合。
奔驰去年的汽车部门利润率为14.6%，总净收入为148亿欧元。伯恩斯坦公司的分析师丹尼尔-罗斯卡（Daniel Roeska）上个月说，该汽车制造商是“注重价值多于销量”的几家公司之一。
梅赛德斯能在多大程度上推动这一进程还有待观察。成功的部分原因是该公司推出了几款价格较高的电动车型，如售价14.75万美元的梅赛德斯-AMG EQS。
虽然在上层豪华车市场上获得高昂的价格相对容易，但在未来几个月推出的改款E级车中获得更高的价格将是一个更艰难的要求。这款主力轿车一直是出租车司机的主力车型，也是该汽车制造商销量最高的车型之一。
大众市场的下行压力看起来更加明显。在德国，一些大众汽车经销商一直在反对欧洲最大的汽车制造商为其电动汽车引入的新的代理特许经营系统。虽然经销商没有资产负债表的风险，因为他们销售的是属于大众的汽车，但他们在提供客户已经习惯的回扣方面的灵活性也降低了，他们担心如果价格不降下来，就会失去这些。
关于即将发生全面价格战的说法可能被夸大了。特斯拉1月份的大幅降价让人眼前一亮，但它长期以来一直采取独特的定价方式，经常一年内多次改变价格。马斯克曾调侃说，作为他推动电动汽车普及的一部分，小型特斯拉的价格可能在25,000美元左右，但他在昨晚的投资者日上让那些希望看到下一代车型的人们失望了。
虽然包括通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）在内的高管们发誓反对回到他们曾经达到的库存水平，但不要低估制造商的惯性，最终会回到追逐销量和市场份额的可能性。
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